interrupteur 12v

un petit souci:
partis depuis vendredi,batteries bien chargées,le cc etait branché sur le 220v(pour le chauffage alde depuis quelques jours).
vendredi arrivé au caylar,bivouac,sans 220v,ras.
samedi matin départ,sous un soleil ardent,jusqu'a l'arret pour midi vers barcelone;on se gare a l'ombre,et la aucun appareil
ne fonctionne!
je m'aperçois alors que le voyant de l'interrupteur general au dessus de la porte a coté des autres indicateurs n'est plus allumé:diode verte eteinte!
je pense , que par inadvertance en décrochant mon anorak je l'ai eteint;
je le reenclanche et miracle tout fonctionne.
on repart,jusqu'au camping de péniscola,toujours plein soleil,le panneau solaire ok;
a l'arretdu camion,: a nouveau interrupteur 12v eteint!!
on s'installe,je reenclanche et tout fonctionne a nouveau.
on se met sur le 220v et ras.
quelq'un a t il déja constaté cela? et pourrais me donner une explication technique ? nul en electricité auto
pourquoi ce phénomene? est ce que la charge,batteries cellule,batterie camion et panneau solaire au top,
l'interrupteur fait securité pour eviter surcharge 12v? et coupe l'alimentation du circuit?
merci de vos avis eclairés

l

bonjour,
eh bien, mon post n'a pas l'air d'inspirer les forumeurs pour un avis!!
j'attends ,des réponses vont peut etre venir?
c'est vrai que je m'adresse a des spécialistes en electricité auto;
il doit bien en exister quelque uns,capable de m'eclairer,
merci

On pourra peut-être t'éclairer tans que ça tient le coup, après, on nage dans le noir !!!

Bon, as tu vérifié s'il y a pas qq part un disjoncteur ? (un qui ne t'aimerait pas...).

Autant que je sache, il existe des fusibles qui se réarment seuls...quoique dans ton cas, ça serait le contraire...

Pour débugger, commence en bout de chaîne: quand il a disjoncté, qu'est-ce qui marche encore ? Qu'est ce qui ne marche plus ?? Cherches sur la ligne de ce qui ne fonctionne plus en partant de la batterie en remontant vers le bout de la ligne.

Mais je crois que rien ne vaudra un bon électricien auto. Seulement, il me semble que ces animaux là se font aussi rares que les bons dermatologues ou les toubibs généralistes en zones sinistrées.

Et le vendeur de ton ping-car,il ne cacherait pas un électricien dans son atelier ?

Rajout: l'été dernier, j'ai vécu une situation comme ça, à Leucate. Des copains étaient à côté de moi avec leur CC. Lui, il ne peut pas s'empêcher de tout trifouiller, ça met sa femme en rage. Un jour, il a cassé une cosse de batterie. Il a été incapable de dire pourquoi il l'avait démontée, mais il l'avait démontée !!! Il appelle son assurance secours. Le mécano vient et lui change la cosse.

Deux jours plus tard, au moment de rentrer, le moteur voulait plus démarrer. Il rappelle son assurance secours. Le même gars vient. Impossible de trouver la panne. "Bon, ben, il faut que je vous amène au garage. Mais je vais manger, c'est l'heure, et je reviens avec le gros camion remorque". Le copain continue à trifouiller. Un quart d'heure après ça démarre... et il a du avouer à sa femme qu'il avait trifouillé dans la boite à fusibles et qu'il avait oublié d'en remettre un !!! Sa femme a failli lui arracher les oreilles !!! Furax la mamie.

Tout ça pour te dire: j'espère que tu n'as pas fait la même chose ? A nos ages, ça peut arriver ... n'est-ce pas ?

ah,merci janus!
mais,j'avais contacter mon concessionnaire vendeur,et il ne comprends pas et n'a pas pu me dire le pourquoi du comment!
aujourdh'ui,peniscola ,départ 8h,soleil toute la journée,mais un peu voilé,a midi:ras le phenomene ne s'est pas reproduit.
on redemarre,et arrivée ce soir au camping acsi:los escullos vers san josé:ras,circuit 12v.
la seule difference avec samedi,c'est que le soleil etait voilé,alors que samedi,aucun nuage de la journée:le panneau solaire
a donc ete moins efficace.
ma theorie:mon interrupteur fait coupe circuit quand le réseau 12V est au top maxi chargement;mais a l'arret,on peut le rearmer sans pb.
mais est ce que je suis dans le vrai?
seul l'avis d'un pro pourrait me conforter.
enfin,ce pb ponctuel ne s'est pas produit et tout fonctionne normalement
alors inch allah!
nous serons au Maroc vers le 12/12,je vais voir si un electricien local a tiznit ou marrakech pourrais me donner une explication
car meme si tout est maintenant ok,j'aimerais comprendre!!
alors,avis aux professionnels du forum;
je suis preneur de toutes les hypothéses.

pour janus:
non,je suis archi nul en bricolage et bidouillages,alors je touche a rien!!

Je t'approuve dans ce cas là !! Tu n'auras pas les problèmes de mon copain !!

Incidement, je me félicite de l'acquisition de mon Laïka Ecovip2. C'est un papy de 94, mais très confortable, et pas d'électronique, je dépanne éventuellement moi même.

Monté sur Ford Transit avec chambres de pré-combustion: si la courroie casse, les soupapes et pistons ne risquent rien.

BJ,

Je pense, sous toutes réserves, que le régulateur de charge qui doit couper ou réguler l'arrivé de courant quand les batteries sont pleine doit être soit HS soit déréglé.

Si la charge est trop importante il doit y avoir une sécurité qui heureusement remplit son role et coupe tout le circuit. Une charge non régulée ferait "boullir" l'electrolite des batteries dans un premier temps et pourrait provoquer leur explosion .

Sur certain régulateur de panneaux solaire il y a des voyants( alden : rouge jaune vert).

Il y a également un régulateur sur l'alternateur.

Vérifie également le niveau des batteries. Tu peux peser l'électrolite avec un pèse acide.

Amicalement.

Lionel.

Bonsoir

Citation :

J'avais contacter mon concessionnaire vendeur,et il ne comprends pas et n'a pas pu me dire le pourquoi du comment!

j'avais regardé ton post des le début , mais m'étais abstenue de répondre pour la même raison.

s'il s'ouvre tout seul ce n'est plus un interrupteur mais un disjoncteur

es ce que ce serai pas tout bêtement mécanique , le ressort de ton interrupteur serait fatigué et il basculerait en position ouvert a cause des secousses de la route car si j'ai bien suivi c'est en roulant que le phénomène se produit
quoique je n'y crois pas trop
essaie de voir si le basculement set franc ou vraiment très mou

ou alors c'est peu être la main de Allah

Eh eh... on cherche compliqué, et c'est peut être tout bêtement ça effectivement ! Si ça se trouve, Allah n'y est pour rien.

bonsoir

de quelle année est ton ccar ??? , je pense aussi que l'inter est fatigué

bonsoir,
merci pour vos avis,mais pour info:
1- le cc est de 2010,dethleffsPL,esprit7850 double essieu,super équipé(clim vario,chauffage alde,etc;
l'interrupteur n'est pas fatigué,et les secousses route ne sont pas en cause:aujourd'hui,la route etait plutot+ secouante
que samedi,jour des incidents.
2-le panneau solaire a été installé en nov 2011,et fonctionne bien depuis cette date(15000km parcourus)sur le boitier témoin diode verte ok en fonctionnement;eteint bien sur de nuit.

3-je pense,comme lionel que cet"interrupteur" est une securité pour le circuit 12v;pour eviter les pbs en cas de surcharge;
sur mon précedent cc (rapido 9092)il n'y avait pas ce bouton.
4-ce "cc haut de gamme" a aussi un bouton ("r"),circuit spécial,qui sert a piloter la parabole pour la tele;qu'il faut imperativement enclancher pour la téle et le reglage de la parabole.
5-c'est vrai que pour un beotien comme moi tout cela est bien compliqué a saisir!
il y a 30 ans mes cc etaient"plus agricoles" et posaient moins de questions;quoique a l'epoque des que l'on etait un peu en pente:le frigo se mettait en carafe;alors!!!

enfin comme disent les british:wait and see

claude 91:
je n'ai pas eu de messages de ta part en mp,je viens de consulter ma messagerie?

gégé63 a écrit:

claude 91:
je n'ai pas eu de messages de ta part en mp,je viens de consulter ma messagerie?

Bonjour ,

non s'était a Gilbert le papy que j'avais envoyer un mp
et je l'avais averti ici vu qu'il venait de poster en précisant que j'étais hors sujet
je viens de supprimer ce hors sujet

toutes mes excuses