Problème de batterie/cellule

bonjour à tous,

je constate que ma batterie cellule 75 ah à décharge lente se vide régulièrement

je rajoute de l'eau déminéralisée au moins chaque semaine

est elle proche du trépas - elle a 6 ans - ou est ce un autre problème ?

merci de vos conseils

Bonjour

si elle a six ans elle commence a se faire vieille
par contre c'est étonnant qu'il faille rajouter de l'eau toutes les semaines
ou elle est percée
ou elle travaille énormément charge et décharge constante

as tu un panneau solaire ,es-tu branché sur le 220 en permanence
utilises tu ton c car actuellement ??

Pardon Rebelle, il s'agit de ta batterie de cellule donc certainement fissure probablement par le gel à cause de sa faible charge justement a cause des rajouts d'eau fréquents.

Toujours amicalement.

Mickey122.

merci pour vos réponses

non, je ne m en sers pas beaucoup surtout en cette saison, je pars le week end à 100 kms

le cc est raccordé au 220 volts

je n ai pas la télé, il n y a que un ou 2 spots et le ventilo du truma qui fonctionnent et la pompe à eau

elle doit donc se vider, je vais regarder en dessous de son casier pour voir s il y a des traces...

et sûrement la changer pour le maroc en mars

bonjour,

pour les connaisseurs qui suivent mon problème de batterie :

pas de fuite apparente ou de fissure

en charge cette nuit, elle donne ce matin 13v75 avec cc branché sur 220v

et 13v63 si le cc est débranché ???

de plus je me suis aperçu que l'on avait branché la panneau solaire directement aux bornes + et - de cette batterie sans passer

par un fusible ou par le boitier séparateur ? A modifier ou pas ?

Bonjour Rebelle 56,

Merci de ta précision, 13,75 volts c'est quasiment le maximum. Donc contrôle si aucun appareil, même petit consommateur reste branché re contrôle la charge dans quelques jours. Si la charge a diminuée tu dois avoir un consommateur fugitif indésirable. Attention aux témoins, plafonniers, etc. Avec un ohmmètre tu peux contrôler la consommation intempestive, s'il n'y en à pas: Changement de la batterie. Bonne suite.

Amicalement.

Mickey122.

Rien a rajouter par rapport a ce qu'a dit mickey 122
sauf qu'il faudrait débrancher le 220 v et éteindre tous les appareils pour voir comment évolue la tension de ta batterie

chers mickey122 et claude91

je vais de surprise en surprise, je viens de débrancher + et - de la batterie cellule

et oh surprise, le camping car reste alimenté !

tout marche pompe à eau diodes du frigo éclairages ventilo chauffage...

est-ce normal, celà veut dire que c est la batterie moteur qui prend le relai ? ou tout devrait-il être coupé dans la cellule ?

je crois que je vais devoir voir le concessionnaire avant mon départ...

si vous avez néanmoins une explication, je prends vos conseils

as tu débranché l'alimentation 220v du c car ??
c'est peut etre le transfo 220 /12 v qui alimente tes appareils

je ne pense pas que ce soit ta batterie moteur qui alimente ta cellule car ton c car ne démarrerai plus

je confirme; Il est IMPOSSIBLE que batterie cellule débranchée tu puisses avoir de l'éclairage le frigo en marche en 12V ( qui ne devrait s'enclencher que moteur tournant) pas plus que la pompe à eau ou la ventilation chauffage. La chasse WC ne doit pas fonctionner non plus.
Si c'est le cas malgré tout 2 solutions
soit tu es en 220V raccordé et là tout est normal :lol:
soit ta batterie moteur est mal branchée et tu vas rester sur place dans pas longtemps.

Quelques piste a creuser . Ton panneau a t il un regulateur de charge ? Si non la tension aux bornes peut monter jusqu a + de 20 V et faire bouillir ta batterie . Pour le branchement direct batterie c bon. Quant au fusible pour ma part j ai supprimé car c'était un porte fusible bas de gamme qui chauffait et me faisait perdre 30 pourcent de la charge . Dans tous les cas ta batterie boue un charge ton chargeur dois charger sans interruption comme un chargeur de supermarché pour voiture .

bonjour et merci à tous de vous intéresser à mon problème

malheureusement je ne suis pas spécialiste de l électricité

en suivant les fils électriques du panneau solaire, je suis tombé sur un petit boitier caché derrière la cloison d'un placard

et qui comporte 3 diodes - verte = en charge, orange = batterie ok, rouge = alarme

peut être est-ce le régulateur dont parle minigolf17 ?

après vérification et débranchement du 220 v, la cellule n'est pas sur la batterie démarrage.

rebelle56 a écrit:

bonjour et merci à tous de vous intéresser à mon problème

malheureusement je ne suis pas spécialiste de l électricité

en suivant les fils électriques du panneau solaire, je suis tombé sur un petit boitier caché derrière la cloison d'un placard

et qui comporte 3 diodes - verte = en charge, orange = batterie ok, rouge = alarme

peut être est-ce le régulateur dont parle minigolf17 ?

Certainement:! il est aussi obligatoire! Pas question de passer directement du PS à la batterie

Citation :

après vérification et débranchement du 220 v, la cellule n'est pas sur la batterie démarrage.

Visiblement, tu étais resté en alimentation sur 220v ce qui explique tout . Pour mémoire:

NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR EN ÉTANT BRANCHE EN 220V !!!!

Donc la batterie etait chargé par le panneau solaire et par le 220 V
soit le régulateur du PS, soit le régulateur du chargeur 220 V est défectueux ce qui expliquerai la surcharge et la consommation d'eau trop importante.

Le risque premier est de griller le chargeur transformateur EBL alimenté en 220V et qui fournit du courant à l'ensemble du véhicule.

Ceci dit, ce n'est pas systématique, mais le risque existe et il vaut mieux éviter de tenter l'expérience.

Bonsoir,
Je viens de relire le post : Le 220V est branché en permanence et la batterie perd son acide ?
Ma conclusion : la batterie est nase. En effet, s'il y a surconsommation ou même légère fuite, celles-ci seront absorbées par le chargeur !!!

Arnauld a écrit:

.....Ma conclusion : la batterie est nase. En effet, s'il y a surconsommation ou même légère fuite, celles-ci seront absorbées par le chargeur !!!

Bonsoir,
Oui, la batterie est probablement à l'agonie car elle semble ne plus tenir la charge. :97p:

Il me semble aussi qu'une batterie qui bout et qui évapore son acide dégage de l'hydrogène ?

Sailor

Bonsoir,
Oui, Sailor, et le mélange hydrogène/air est dangereux. Je pense que c'est ce que tu voulais faire remarquer ?
Il ne doit plus rester "bézef" d'acide, mais on ne sait jamais !!! Par précaution, il ne faut pas que tu insistes.
Prends une batterie gel, décharge lente, tu auras moins de soucis.
Dernière remarque qui me trotte par la tête; Tu n'as pas 2 batteries cellule, sans le savoir ???

pour voir s'il n'y a plus beaucoup d'acide dans la batterie le mieux est de faire une mesure avec un pèse acide

si le flotteur reste au fond il faut changer la batterie
et vu toute l'eau qu'elle a consommé c'est sans doute le cas

après remplacer de la batterie il faudra quand même s'assurer que les régulateurs 220 V et solaire fonctionne correctement en vérifiant les diodes du régulateur solaire
et en regardant si la nouvelle batterie ne chauffe pas et aussi les pic de tension de fin de charge

bonjour,

j ai fouillé partout mais il n y a qu une batterie de cellule ! mais l idée était bonne.

deux jours batterie de cellule débranchée donc sans consommation, elle est à 12.87 volts ce matin

et moi à 37.2° je pense.

donc tout va bien !!!!

MAIS affaire à suivre et budget à prévoir...

rebelle56 a écrit:

deux jours batterie de cellule débranchée donc sans consommation, elle est à 12.87 volts ce matin
et moi à 37.2° je pense.

Bonjour,
Votre température semble normale mais une petite aspirine ne serait pas superflue

Pour la batterie, je vous propose le test suivant :
- démontez-là et portez-là à votre atelier.
- vérifiez qu'elle est chargée (tension supérieure à 12,5 V).
- branchez-y une ampoule type feux arrières (21 Watts par exemple) et observez le voltmètre.

Si la tension passe assez vite en dessous de 12 V, tenter un massage cardiaque...
Si elle chute en dessous de 11,5 V en même pas deux heures, il n'y a plus grand chose à faire :97p:

Mais faire un diagnostic sérieux à distance est toujours bien hasardeux.

Sailor

jacmartun a écrit:

Citation :

NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR EN ÉTANT BRANCHE EN 220V !!!!

Peux-tu nous dire quelles en seraient les conséquences ??

Aucune, puisque les circuits sont séparés. Cette panne va finir centrale électrique.

Amicalement Jacmartun.

Mickey122.

Désolé, Mickey122, jacmartun,

mais je ne comprends pas vos messages précédents:

Bonjour,
Non votre batterie ne fuit pas, il est normal d’avoir à rajouter de l’eau de temps en temps, l’orsque la batterie se décharge et recharge régulièrement, ce qui montre un vieillissement de celle-ci.

6 ans c’est beaucoup pour une batterie et elle se décharge normalement beaucoup plus rapidement en vieillissant et quant l’alternateur la recharge, il se produit une électrolyse entre les plaques à ce moment se dégage quelques vapeurs d’hydrogène (d’où parfois une odeur d’acide) et en même temps une petite partie de l’eau qui s’évapore, c’est pour cela qu’il y a des bouchons qui permettent de refaire le niveau, mais uniquement avec de l’eau.
Il est évident que la batterie doit être remplacée.

Cordialement,
Daniel

Bonjour,
Une petite précision toutefois,
Si le niveau d’électrolyte dans la batterie diminue ou augmente, c’est aussi parce que, quant la batterie se décharge,
L’acide rentre dans les plaques (dans chaque élément, dans une batterie de 12 volts li y a 6 éléments internes)
Donc le niveau diminue et quant la batterie est rechargée l’acide à repris sa place et le niveau remonte.

Au sujet de débrancher le 220 volt si l’on met le véhicule en marche c’est indispensable.
Tout simplement parce que les circuits électriques se rejoignent au niveau de la batterie, en effet le 220 volt fourni à travers un régulateur une charge à la batterie de la cellule et quant le moteur tourne, l’alternateur envoie lui aussi du courant vers la batterie (14,8 volts pour être précis) et il y aura conflit entre ces deux circuits au risque de griller l’un d’eux.
Cordialement,
Daniel