les marocains sont des artistes (modification d'un 4x4)

Bonjour à tous
On dit souvent qu'il est efficace est pas trop couteux de faire faire des traveaux sur son véhicule au Maroc
On dit que les marocains excellent pour les traveaux de tôlerie, de mécanique, de sellerie, panneaux solaires et bien d'autres
Bon travail, vite fait et même sur mesure, du travail qu'il ne serai même pas envisageable de faire effectuer en France sauf à prix exhorbitant et avec des délais inconsidérés.

Un jour j'ai amené une Nissan Patrol 4x4 chez un copain tôlier qui travaille en famille prés d'Inezgane dans la banlieue sud d'Agadir.
La veille elle était passée chez un de ses amis spécialiste des modifications de suspension sur les camion, je lui avais demandé de réhausser le châssis.
En effet j'avais prévu d'utiliser ce véhicule par la suite presque exclusivement dans le désert de Mauritanie, sur piste et hors pistes et la rendre un peu plus ludique qu'un banal 4x4.

J'avais plusieurs fois fait effectuer des traveaux à ce copain tôlier, sur ma route pour aller en Mauritanie.
Je l'avais habitué à travailler dans l'urgence, par exemple débosseler et repeindre une voiture dans la journée ou même deux.
Pas deux jours,.... mais deux voitures dans la journée.

Là, je lui avais donné un délai de chantier de trois jours, je lui avais expliqué qu'il faudrai commencer chaque jour à l'aube et finir tard dans la nuit, que ces traveaux c'était une autre histoire que de repeindre une voiture.
Je lui ai expliqué ce que je voulais qu'il fasse sur ma voiture, et il m'a regardé d'un air rêveur et il a dit :

"J'ai pas bien compris ce que tu veux mais c'est dommage d'abimer une voiture qui est en bon état, si tu veux je te fais une jolie peinture, elle sera toute jolie jolie, et puis ton travail il est bizarre et jamais personne m'a demandé cela, j'ai peur de pas bien savoir faire".

Je lui ai expliqué que je resterai sur place toute la durée du travail, que je mangerai sur place et serai toujours là pour lui expliquer au fur et à mesure.
Mais je ne lui avais pas dit que je dormirai aussi sur place pour être sur qu'il travaille aussi la nuit pour tenir le délai.

Alors il a dit "makein mouskil" pas de problème
et il a fait venir 3 ou 4 autres employés, les a embauché pour les 3 jours et nous nous sommes mis au travail.



Peut être avez vous aussi des histoires de réparations à raconter, et même quelques photos


Guy

bonjour à tous. pour nous c'etait un roulemenr arriere sur le cc. nous etions invités à meknès chez des amis de mon fils que l'on ne connaissait pas .et là avant d'arriver ,nous etions sur l'autoroute l'enjoliveur à fondu suite à une surchauffe.nous avons stationner devant chez les amis et là les voisins etaient autour du cc. pas de problème nous dit l'un deux qui à un atelier de soudure devant sa porte."nous allons aller au garage du coin faire réparer" il etait 16h, le mecanicien à abandonné le travail qu'il effectuer pour s'occuper du cc.ils ont demontés à deux pour dire que c'était bien un roulement. mais ils n'avaient pas la piece.christian à pris les petits taxis avec Ali (le soudeur) pour sillonner les garages de Meknès.il à fallu commander la piece à Casablanca,mais pour le lendemain. il fallait bien que l'on dorment dans le cc le soir.et bien ils ont tout remonter et on est repartis dormir devant la maison. le lendemain 9h retour au garage toujours avec Ali ils redemontent la roue.le roulement neuf est arrivée de Casa comme promis, bravo! c'est plus rapide que chez nous.ils remontent le roulement ,et s'apercoivent que le freins à mais est grippé,d'ou démontage du frein à main et refait.notre cc est près à 15h. bilan 900 dh la piece citroen d'origine.et 200dh de main d'oeuvre pour au moins 7 heures de tavail. en plus le patron mecano avait peur que la main d'oeuvre soit trop elevé!!!!!! incroyable mais vrai. brigitte

Super casinnette ton histoire, à peine croyable par rapport à ce qui se pratique en France.

voici la suite de mon histoire avec mon copain tôlier


Pendant qu'il a sorti les portes, son employé a déjà démonté les vitres de la partie arrière.


Guy

Bjr

et la suite c'est pour quand ?

dommage si tu t'arrêtes là, car je commençais à kiffer

Personne n'étant intervenu, j'avais cru que cela n'interressait personne.
Alors, point barre
Mais tu semble interressé de savoir la suite de cette histoire originale, alors je vais continuer
Cordialement
Guy

ben oui....

on attend la suite !!!!!!!!

Bonjour,
Dam, pour sûr, la suite mon bon monsieur !!! On en redemande.
Kenavo,

Bien sûr la suite ...qu 'est devenu ce WRG160..patrol ??

Salam

et oui GM ce n'est pas parce qu'on ne se manifeste pas qu'on n'est pas intéressé
c'est comme quand on mange quelque chose de bon et qu'on ne dit rien,
ça ne veut pas dire qu'on n'apprécie pas

alors vas y , continue, surtout avec les photos en accompagnement
c'est kiffant

montre nous ce qu'est devenu ce Nissan Patrol

vas y dans la chronologie des faits , moi ça m'éclate ce genre d'histoire

un vrai reportage digne de ce nom

cordialement

bien sur la suite

Alors Guy,
tu vas quand même pas nous faire sortir dans la rue pour revendiquer une suite à notre feuilleton de l'été favori?????.....la suite....la suite....
Merci mille fois et tout mes encouragements pour la suite.
Achille.

Bonjour à tous
Je suis trés ému de vos demandes
En effet j'avais cru que cette histoire n'interraissait personne alors j'avais laissé tomber.
Je suis actuellement assis sur un petit banc ou j'ai trouvé du wifi en face de l'office de tourisme de Montalivet dans le Médoc avec mon petit ordi notepad, pendant que ma femme déambule entre les étals du marché municipal.
Les photos sont sur un disque dur externe dans un placard du camping-car,
Et puis comme nous sommes en vacances, nous sommes un peu bousculé.
Mais promis juré, je vais trouver un peu de temps pour classer quelques photos pour continuer cette histoire avec mon copain tôlier.

Guy

Guy Martin a écrit:

Bonjour à tous
Et puis comme nous sommes en vacances, nous sommes un peu bousculé.
Mais promis juré, je vais trouver un peu de temps pour classer quelques photos pour continuer cette histoire avec mon copain tôlier.
Guy

Bonjour Guy..
et :super: de continuer l 'histoire...
Q: Etant intéressé par un c.c en xxl ... as tu vendu tes s.45 et étaient ils en état pour une transformation.?
@+

Salam GM

Ahhh Montalivet et son marché ouvert toute la saison jour et nuit
Hmmm les bonnes huitres du bassin d'arcachon que l'on déguste à la bonne franquette
debout chacun avec son assiette sur des tables avec un ballon de blanc du Nord Médoc

quelle chance de te trouver dans cette belle règion, pas loin de Soulac sur Mer et de
la commune du Verdon

cette zone que je connais trés bien est encore un paradis pour les c-caristes

Bonsoir GUY

continue je suis demerde mais la je suis accro :super:

capitaine

Guy Martin a écrit:

Personne n'étant intervenu, j'avais cru que cela n'interressait personne.
Alors, point barre
Mais tu semble interressé de savoir la suite de cette histoire originale, alors je vais continuer
Cordialement
Guy

C'est intéressant de voir et découvrir les prouesses et la capacité d'inventivité que peuvent avoir les marocains; je voudrais bien voir comment a pu évoluer ce 4X4 entre son arrivée sur place jusqu'au jour de son départ.
merci Guy, de continuer cette histoire !

Un des empoyés de Hussein commence à souder une plaque de renfort sur les montants arrière des portières.
Le métal d'apport est un simple fil de fer.

on voit bien au premier plan l'appareil spécial, genre cocote minute qui sert à produire le gaz pour souder, il suffit d'y mettre des pierres de carbure et un peu d'eau et de remuer de temps en temps.
La régulation est simple, quand il n'y a plus assez de pression, il faut remuer la bombonne, quand il risque d'y en avoir trop, il faut vite souder pour évacuer du gaz, sinon....
Ce système est bien sur interdit en France mais encore trés répandu au Maroc.
La grande bouteille couchée c'est l'oxygène avec mano, détendeurs etc... comme en France.

guy : le chalumeau que tu décris (a carbure ) je peux te dire que ça fonctionne super, ça chauffe mieux que le systeme actuel mais plus contraignant car il faut le nettoyer tous les jours .On l'utilisait dans les annees 65:70



Cordialement,gérard

Guy Martin a écrit:

on voit bien au premier plan l'appareil spécial, genre cocote minute qui sert à produire le gaz pour souder, il suffit d'y mettre des pierres de carbure et un peu d'eau et de remuer de temps en temps.

Bonjour Guy,
Je suppose que c'est le meme principe
des lampes de spéléo appelées chez nous,
lampe a carbure et qui donne le gaz appelé
acétylene .( carbure + eau ).
Bonne journée
Phile

scirocco 58 a écrit:

guy : le chalumeau que tu décris (a carbure ) je peux te dire que ça fonctionne super, ça chauffe mieux que le systeme actuel mais plus contraignant car il faut le nettoyer tous les jours .On l'utilisait dans les annees 65:70
Cordialement,gérard

En plus de temps en temps, plusieurs fois par heure le soudeur crie
"carbona, carbona" quand il sent que la pression de l'acétylène diminue
il faut vite que quelqu'un qui est à proximité de la cocote aille vite la remuer ce qui doit mouiller un peu plus le caillou de carbone.
Souvent c'est la charge de travail d'un gosse, il m'est souvent arrivé de le faire bien que j'évitais soigneusement de rester prés de la cocote.
C'est quand même un peu "craignos" comme système et en plus l'odeur est assez désagréable.

Guy

bonjour

quand j'etais gamin on mettait du carbure dans les bouteilles de biere

anciennes avec de l'eau et on les jetait dans les mares pour faire remonter les poissons

trés vieille méthode de peche

ponpon45 a écrit:

quand j'etais gamin on mettait du carbure dans les bouteilles de biere anciennes avec de l'eau et on les jetait dans les mares pour faire remonter les poissons trés vieille méthode de peche

Exact ..On peut en France encore trouver des pierres de carbure dans certaines drogueries ... Par contre ponpon tu oublies dans tes bouteilles de biere, en plus des pierres+un peu d' eau et il faut y mettre surtout du gravier pour qu'elles coulent .. et de la patience!!, car il faut attendre la surpression pour avoir l 'explosion !!

patrick46 a écrit:

Exact ..On peut en France encore trouer des pierres de carbure dans certaines drogueries ... Par contre ponpon tu oublies dans tes bouteilles de biere, en plus des pierres+un peu d' eau et il faut y mettre surtout du gravier pour qu'elles coulent .. et de la patience!!, car il faut attendre la surpression pour avoir l 'explosion !!

Avec un peu d'essence et du savon en poudre, le goulot bien bouché avec un chiffon imbibé autour....
Un petit coup de briquet pour allumer le bout du chiffon...
C'est un joli cocktail avec un nom russe.... qu'il faut vite lancer loin de soi...
Mais c'est pas pour les poissons

Ce dispositif largement utilisé depuis les années 30 dans la plupart des insurrections est bien connu et la recette détaillée et mode d'emploi est même sur internet.

Guy

Retour sur le travail de nos amis marocains

Ensuite il faut souder un tube rectangulaire assez costaud qui rejoint le montant de porte arrière jusqu'au montant de porte avant pour rigidifier la caisse du véhicule.
Ce tube est soudé non pas sur les montants directement mais sur les renforts qui y ont été précédement soudés.
Ce tube est bien sur aussi soudé à son passage au montant central, celui qui est entre les portes avant et arrière.


Une fois le tube soudé, Hussein s'est rendu compte que ce tube ne permettra plus de monter dans le véhicule comme avant car il passe juste au milieu des portières, alors, en plaisantant je lui ai dit qu'il est à la bonne hauteur pour servir d'accoudoir.
Je le soupçonne de pas avoir compris les modifications que je suis en train de lui faire effectuer. Je lui avais pourtant dit que je voulais transformer ce 4x4 en cabriolet, mais il ne devais pas savoir ce que ce mot signifait car il n'y a pas beaucoup de cabriolets au Maroc.

Je lui avais aussi dit que ces modifications étaient pour rendre le 4x4 plus sympa et ludique sur les pistes et hors piste dans le désert mais il a du faire semblant de comprendre et éviter de dire ce qu'il pensait de mon projet pour ne pas me faire de peine.

J'avais apporté un joli casque de soudure, le top du top à variateur d'obsurité automatique en plus d'un look futuriste.
Le système qui permet de voir quand même assez bien là où l'on va souder et qui s'obscurcit automatiquement dès que l'on soude, déclanché par l'intensité lumineuse de la flamme ou de l'arc.
Même aprés démonstration, Hussein et ses copains n'ont pas voulu l'utiliser, et comme tous les soudeurs marocains deviendront un peu malvoyant avant de devenir vieux.