Ralentisseur pour camping-car 3,5T.

Bonjours a tous,

Question: ça existe des ralentisseurs pour camping-car 3,5 T.

Merci pour les infos

Rolex49

Bonsoir
si tu parle de ralentisseur comme sur les poids lourds , ça m’étonnerais  vue le poids 
sur un pl équipé de ralentisseur , 250kg de plus inscrit sur la carte grise ! ! ! !
alors sur un 3t500 ! ! !
les ralentisseur hydrauliques sont monter en sortie de boite a vitesse ! donc sur une traction pas la place
les ralentisseurs électriques (Thelma) sont monter sur l'arbre de transmission donc pareil pas possible sur une traction , uniquement sur les propulsion
et comme la majorité des cc sont en traction !
voila

Michelene a écrit:

D'après Telma chez qui un copain c'était renseigné ce ralentisseur électromagnétique s'intercale entre la boite et le pont.

 

heuuuuuuuuuuu  c'est exactement ce que je viens de dire !  monter sur l'arbre de transmission  

bonne soirée

Merci S150 et Michel,

donc pas de solutions pour les 3,5 T, dommage, je suis souvent dans  les montagnes,
(Pyrénées, les Cévennes, les cols suisse etc.)

Cordialement,

Rolex49

Bonsoir,

Pour les CC, se monte uniquement sur les porteurs Mercedes, donc propulsion, et je crois uniquement en usine à la commande.

Merci Hervé,

Bonne  nuit,

Amicalement,

Rolex49

Bonsoir .. Sur les PL tu as 2 types de ralentisseurs.
il y a les "telma" électrique et les "fova" sur l'échappement

Sur les c.c de moins 3,5t : jamais vue, ni entendu parler..
Sur tous les autres c 'est faisable : sur propultion on peut adapter un "telma" et un "fova"
Sur une traction que le "fova" mais tout dépend de la cylindrée du moteur..

telma : fux electomagnetique inverse du sens de rotation de l 'arbre de transmisson, donc ralentissement!!
fova : clapet qui ferme l 'échappement donc étouffement du moteur et ralentissement!!
de plus en plus rare, car si on cale le moteur,( par exemple en embrayant), plus d 'assistance de direction.. et tout ce qui va avec!!

nb: sur mon c.c, je n 'ai qu 'un telma (4positions) poids 350kgs, ce qui fait que je me sert que rarement des mes freins pneumatiques.
@+

Bonjour,


En ce qui concerne un Telma

Hb31 a écrit:

Bonsoir,

Pour les CC, se monte uniquement sur les porteurs Mercedes, donc propulsion, et je crois uniquement en usine à la commande.

je confirme la poossibilité aussi bien sur Mercedes Sprinter et sur Volkswagen Crafter. Pré-equipement (code de commande BR 9) à faire en usine seulement (en rincipe lors de la commande du véhicule), la pose même peut se faire après.

Je ne vois pas pourquoi un Telma ne se poserait pas sur uen Iveco Daily, une Ford Transit propulsion ou une Master propulsion.

bonsoir Patrick
heuuuuu  c'est trois ! !
sur l'échappement , tous sont équipés
les électriques (Thelma) on en trouve sur les porteurs ,tracteur et même remorques et semi remorques
les hydrauliques , les plus répandus maintenant (Renault,Scania,Man,Mercedes etc )
les derniers sont de loin les plus efficaces et son couplé avec celui sur l'échappement sur la dernière position
Bon, pour les cours sur les poids lourds :c'est de 16 à 18h      lol
Bonne soirée à vous 4
EXEMPLE

c'est pourtant pas compliqué , un Thelma ce monte sur l’arbre de transmission , et sur les véhicules en traction il y a deux arbres (cardan) qui ne sont pas suffisamment long pour y mettre un ralentisseur
et vue le poids de ces véhicule si tu rajoute un ralentisseur ! ! ! ! ! ! ! ! !
et vue la taille d'un thelma , je le vois mal passer sous ce genre de véhicule

Hb31 a écrit:

Bonsoir,

Pour les CC, se monte uniquement sur les porteurs Mercedes, donc propulsion, et je crois uniquement en usine à la commande.

Bonjour,
on peux aussi le faire monter en post monte mais par un monteur Telma agrée.
en effet, mon Autostar sur porteur Mercedes a été demandé lors de l'achat, mais comme Autostar avait déjà les porteur chez lui, il a préfère le faire monter par un monteur en Bretagne.
je dois die que je suis pleinement satisfait de mon Telma (pour les cc il existe 2 modèle de Telma (au point de vu de la commande) 1 modèle ou il y a un bouton permettant de sélectionner soit la commande a main, soit couple avec la pédale de frein. un autre modelé et c'est celui que j'ai qui est seulement commande par une petite manette a 3 position commande sous le volant).
actuellement avec plus de 95000 km je n'ai jamais changé mes plaquettes de feins (soit avant soit arrière) et lors du dernier contrôle technique le gars ma demandé si des fois il m'arrivais e freiner car mes plaquettes sont "neuves". Il est vrai que même en arrivant sur des rond point je n'utilise que le Telma et même dan les escente de col c'st très très rare d'utiliser les freins.
vous comprendrez que je suis un fervent du Telma.
PS: il n'y a pas que sur Mercedes que l'on peux faire installer un Telma, les porteur (rare) Iveco et Ford propulsion le peuvent aussi
je crois qu'il y avais il y a quelques année un système de "freinage" (Italien je crois bien) sur le pot d'échappement, mais il faut pas le monter sur les moteurs Haute pression qu'il y a sur les CC de maintenant

Bonjour
Sudiste, tu pourrait nous mettre une photo svp ?
je connais les Thelma depuis leur début , et ce n'est pas la discrétion qui le caractérise 
je n'arrive pas a voir comment ( sur des cc qui on une garde au sol de 30/40 cm )est ce Thelma pour petit tonnage
sur mon camion actuel le Thelma (récent fait 250kg et ne passe pas inaperçu )
par contre comme je l'avais dit plus haut avec un Thelma ou un ralentisseur hydraulique on ne touche plus à la pédale de frein (du tunnel du Mont Blanc jusqu'en bas du Fayet pas un coup de frein ,avec un 40t)
Bonne journée

Patrick 46 a écrit:

Bonsoir .. Sur les PL tu as 2 types de ralentisseurs.
il y a les "telma" électrique et les "fova" sur l'échappement

Sur les c.c de moins 3,5t : jamais vue, ni entendu parler..
Sur tous les autres c 'est faisable : sur propultion on peut adapter un "telma" et un "fova"
Sur une traction que le "fova" mais tout dépend de la cylindrée du moteur..

telma : fux electomagnetique inverse du sens de rotation de l 'arbre de transmisson, donc ralentissement!!
fova : clapet qui ferme l 'échappement donc étouffement du moteur et ralentissement!!
de plus en plus rare, car si on cale le moteur,( par exemple en embrayant), plus d 'assistance de direction.. et tout ce qui va avec!!

nb: sur mon c.c, je n 'ai qu 'un telma (4positions) poids 350kgs, ce qui fait que je me sert que rarement des mes freins pneumatiques.
@+

Bonjour patrick
Les ralentisseurs sont au nombres de 3 , maintenant beaucoup de constructeur prefere le ralentisseur hydraulique aucun risque d incendie comme avec le telma , c est pour cela que l on peut voir des pl descendre des cols plus vite que des voitures.

Les trois type de ralentisseur http://reseau-transport-routier.com/devenir-chauffeur-routier/ralentisseurs-les-differents-types/

Philippe

Bonjour à tous..

Donc en effet il y a trois sorte de "ralentisseur de véhicules" .. mais perso je n 'en connaissait que 2  
donc je suis d 'accord pour un cour Denis de 16h à 18h ce jour..

Bien sûr j 'arrive avec mon véhicule en bas de chez toi!!
A tout à l 'heure... avant de démarrer ici ..j 'attend que Martine à fini la visite de pré départ!!

@+

Bonjour
pas de probleme on est à la maison
la tarte au citron est presque terminée 
pour les heures de cours !  ce n'est pas fixe , on peut toujours s'arranger !    

prudence sur la route , les radars sont déjà en place en Kénitra et Salé 

Bonne route ,à tanto (comme disent nos voisins Belges )

s150 a écrit:

Bonjour
Sudiste, tu pourrait nous mettre une photo svp ?
je connais les Thelma depuis leur début , et ce n'est pas la discrétion qui le caractérise 
je n'arrive pas a voir comment ( sur des cc qui on une garde au sol de 30/40 cm )est ce Thelma pour petit tonnage
sur mon camion actuel le Thelma (récent fait 250kg et ne passe pas inaperçu )
par contre comme je l'avais dit plus haut avec un Thelma ou un ralentisseur hydraulique on ne touche plus à la pédale de frein (du tunnel du Mont Blanc jusqu'en bas du Fayet pas un coup de frein ,avec un 40t)
Bonne journée

Bonjour S150
ton Thelma pèse environ 250 kg, le mien 70/75 d'après la notice
c'est en fait un cube de 30 X 30 X 12 cm environ mais l'arbre de transmission n'est pas de la même taille que ceux des PL (heureusement).
ma CG me dit que je bénéficié d'un dépassement de 150Kg (150 - 75, je gagne 75 kg).
il est bien que plus petit que les PL mis permet de bien freiner le CC.
Par contre j'ai entendu dire (mais a vérifier) que sur les Mercedes équipé de châssis al-ko on ne peux plus mettre de Thelma (pas assez de garde au sol)
pour les photos , il n'arrête pas e pleuvoir ici et donc pour se mettre a genou ou couché pour prendre photo, dur dur....