[INFOS Techniques] PTAC

Re-bonjour 
Dabord les inconvénients
Perte de charge utile dans mon cas 200kg
Perte d'une place carte grise
Avantages
La revente 
Pas nécessaire d'avoir le PL ou B79 ( je suis le seul dans la famille à pouvoir actuellement conduire le véhicule )
Plus d'interdiction spécifiques au PL

alain23 a écrit:

.......
Perte de charge utile dans mon cas 200kg.......

bizarre .

Tu l'as deja pesé ?
Car ton poids a vide restera a peu de chose pres (le poids de ton gas oil) celui que tu as actuellement. Par contre c'est ton poids total roulant qui va serieusement diminuer (environ 200 kg de moins) ... Et c'est la difference des 2 qui te donnera la charge utile.
Et ca m'etonnerait beaucoup que tu puisses gagner 200 kg sur ta charge a vide

Moi, je voudrais faire le contraire, c'est a dire faire homologuer mon VL et PL pour gagner de la charge utile, mais ca m'est impossible.

Voici par ailleurs ce qu'on peut lire sur le monde du cc


je te souhaite bien du courage

Bonsoir 
Maximichel 
Je ne pense pas que ce soit le cas 
Pour l'instant mon dossier est en cours de traitement chez le constructeur et je connais un ami qui avec le même véhicule l'a fait 
Wait and see

OK, alors, je serais curieux de connaitre ta charge utile actuelle, et ce qu elle sera plus tard

Bonsoir 
Pour répondre complétement aux interrogation de maximichel et le rassurer je vais essayer d'être complet 
Mon véhicule RAPIDO 8096DF est livrable  en  3versions  au choix 
Le poids à vide (G sur la carte grise) est le même sur ces 3 versions ; il est égal à3135 KG 
VERSION 1
3.5T 4 places carte grise mais pas de PTRA donc impossible de monter un attelage et de tracter une remarque
VERSION 2
3.5T 3 places carte grise avec PTRA de 5.5T
VERSION 3
3.7T 4 places carte grise avec PTRA de 5.5T
Le choix de la version se fait lors de la première immatriculation et peut être modifié moyennant un passage aux mines via le dossier RTI( réception à titre isolé)
Voilà j'espère avoir été complet mais si vous avez d'autres interrogation n'hésitez pas

Bonsoir,
Si j'ai bonne mémoire il me semble que la norme de pesage est que les réservoirs eau propre et carburant soient rempli à 90% de la capacité. 

(regarde avec ce lien la rubrique "Case G")   
https://campingcarsite.fr/le-poids-des-accessoires.html

Et sur celui-ci le deuxième post.  
https://www.aidecampingcar.com/forum/viewtopic.php?t=64470

Merci ...

donc actuellement, tu disposes de la version 3 , de 3700 kg - 3135 kg = 565 kg de charge utile

et tu disposeras de 3500 - 3135 = 365 kg de charge utile

tu perds donc 200 kg de charge utile, meme si par la suite tu pourras y ateler une remorque
La charge utile ne tiens pas compte de la remorque

Sur le site Le Monde du Camping-Car" : 

Conduire un camping-car poids lourd

Si le camping-car que vous souhaitez conduire présente un PTAC supérieur à 3,5 tonnes, alors il est nécessaire de détenir un permis poids lourd. Le Permis C, qui est le permis poids lourd standard, ou le permis C1, qui vous permet de conduire un motorhome de 7,5 tonnes maximum. Un cas particulier existe cependant: les conducteurs possédant leur permis B depuis avant le 20 janvier 1975 peuvent conduire un camping-car poids lourd sans limite de poids et sans visite médicale. Attention, le permis de conduire les transports en commun ne permet pas de conduire un camping-car poids lourd.

Bonjour,
Ayant fait homologué mon fourgon en VASP caravane, il y a 2 ans, je confirme que pour le passage à la DREAL (ex mines) les réservoir eau et carburant doivent être pleins à 90 % Ca ne sert à rien de vider le carburant pour alléger le véhicule. A rennes, ils n'ont pas de balance, mais nous devons leur présenter un bon de pesée homologué (fait dans une coopérative agricole pour ma part avec leur tampon). Pesée avant, arrière et totale.
J'ai décrit la marche à suivre sur mon blog.
Bonne journée.

maxmichel45 a écrit:

Merci ...

d
La charge utile ne tiens pas compte de la remorque 

Bonjour 
Il faut être trés précis sur ce probléme
Le poids de  l'attache remorque diminue d'autant la charge utile 
Le poids en bout de flèche de la remorque (qui appuie sur la boule (autour de 30kg) diminue d'autant la charge utile
En cas de contrôle lors de la pesée essieu par essieu (essieu avant puis essieu arriére puis essieu remorque) ces 2 poids augmente d'autant le poids de l'essieu arrière

Bonjour Alain23 , je suis d'accord sur le fait que la remorque en bout de flèche augmente de 30 Kg le poids sur l'essui arrière . J'ai justement acheté une remorque pour porter un scooter , pour avoir moins de poids sur l'essieu arrière . Si j'avais mis un porte scooter directement sur la boule sachant que le scooter pèse + de 200 Kg , je n'aurai pu rien mettre dans la soute , déjà que généralement on dépasse le poids autorisé . Je parle pour un Cc 3t5 . Amicalement

                                                           Nicole et Gérard