TRES INQUIETANT : Contrôles de pesée automatiques

Les contrôles de pesée peuvent se faire dès maintenant sur des véhicules roulant même à haute vitesse .Vous pouvez être verbalisé même sans le savoir immédiatement.
http:/www.nord-pas-de-calais.développe…terrestres.
Regardez bien la vidéo pour comprendre le système.Espérons que le déploiement de ces véhicules ne se fera pas trop vite mais on a tous du souci à se faire si cet outil se développe !!!!  

Bonjour
Dans le même genre il existe depuis longtemps des bascule intégrés a la chaussé a certaine barrière de péage (en France)

 

Exact. J'ai découvert cet article sur le site  DREAL NORD_PAS_DE_CALAIS à la rubrique " Controleurs de transports terrestres ".
Pour l'instant cela paraît limité au transport de marchandises mais en matière de sécurité routière on peut faire confiance à nos dirigeants pour trouver de nouvelles rentrées d'argent !

Re bonjour
Non non erreur , je suis déjà tomber avec des cc après un contrôle de poids dans les couloirs de péages  
et c'est pas nouveau , car je suis en retraite depuis avril 2011 !

 

Mais vous me faites peur!   N'est il pas normal de respecter la réglementation quand elle met en cause la sécurité non seulement de soi mais des autres. Il est évident qu'un véhicule prévu pour 3T5 n'aura pas le même comportement de tenue de route et de freinage (je ne parle même pas de l'usure des pneus, amortisseurs, lames de ressort) s'il est en surcharge. Pensez y ou alors prenez une remorque c'est votre intérêt et celui de ceux que vous rencontrerez

Bonjour Dédé 17. Bien sûr que c'est normal de respecter la règlementation, en tous cas de tout faire pour mais comment éviter une surcharge ( pratiquement pas d'eau propre, pas d'eaux usées, une seule bouteille de gaz,2 passagers de8oKG,le plein de gas-oil sans parler des équipements, les habits, la nourriture etc ) sur un véhicule qui annonce 45Okg de charge utile ? Doit-on tous avoir une remorque en permanence ?
Sans vouloir polémiquer je suis à peu près sûr qu'un camping-car sur deux dépasse les 3,5t et qu'il faudrait peut-être que les constructeurs prennent enfin en compte ces paramètres afin que ce ne soit pas l'acquéreur qui soit le seul pénalisé en cas d'infraction car les contrôles eux sont bien d'actualité.Ce n'est que mon avis et moi non plus je ne serais pas satisfait d'être "Hors la loi " .

Bonjour 
Je ne comprends pas bien ta réponse car je parle sécurité et ça ça n'a pas de prix. Que 50% des camping-car soient en surcharge (en fait d'après un copain gendarme c'est plus) n'est pas une excuse. Quand on achète un cc on connaît son poids et la charge utile (il ne faut pas accuser les fabricants) donc à chacun de faire son choix. Soit on prend un poids lourd soit on prend une remorque mais on ne met pas en danger la vie des autres. L'amende c'est accessoire

Bonjour
Un policier Marocain à dit: les cc Français c'est comme les pl Marocain ,ceux qui ne sont pas en surcharge sont exceptionnel .
Donc, de beaux revenus en perspective

 

Bonjour,

Je comprends parfaitement que l'on doive respecter le PTAC. Mon véhicule a un PTAC de 3,490t, si je le dépasse, je suis en infraction et pourtant la sécurité n'est pas, théoriquement, en mise en cause car lorsque je l'ai acheté j'aurai pu demander qu'il soit homologué en 3,850t moyennant environ 400€ de supplément, sans aucune modification du châssis ou des suspensions !!

Quant à demander aux constructeurs de prendre en compte les risques de surcharge, il ne faut pas oublier que nous demandons des CC de plus en plus longs, avec le plus possible d'équipements, ceci réduit automatiquement la charge utile, combien de CC sont donnés avec 20l d'eau propre en roulant pour des réservoirs de 120l à l'étape. Plus un CC est long, moins il a de charge utile, sutrout si c'est un intégral à paroi en polyester et non en tôle d'aluminium. Il suffit de comparer avec les charges utiles des fourgons aménagés.

Cordialement

Bonjour dede17,

Lorsqu'il se passe quelque chose il ne sert à pas grand chose de donner des leçons.

Il faut essayer de trouver une solution.

Soit on met le feu à 80% des canping cars.

Soit on est plus inventif et on essaie d'imaginer des solutions, je dis imaginer car nous n'avons pas grand poids dans les décisions prises par l'administration.

Lorsque l'on nous propose à la vente des camping-cars avec 127kg (Carthago150 127 kg avec seulement 20l d'eau+ une seule personne+une seule bouteille de gaz pas ex.) de charge utile ce n'est pas raisonnable.

Il est vrai que nous ne sommes pas obligé d'acheter, mais qui peut se vanter lors d'un achat important de ne pas avoir fait l'impasse d'un point important et je suis loin de penser que le vendeur attire notre attention sur ce point précis.

Quand au poids lourd il faut passer un couteux permis de conduire et passer des visites médicales trés souvent.

Pas aussi simple que certain vaudrait le laisser entendre.

Amicalement,

Lionel.

une question que l'on peut se poser:
est-ce qu'avec les mêmes caractéristiques d'un véhicule le PTAC est le même dans tous les pays?
j'ai lu quelque part que non, alors si c'est vrai, pourquoi 2 poids (c'est le cas de le dire) 2 mesures.
En ce qui concerne une remorque, je possède un Rapido 891F, si je veux y monter un attelage, il me faut supprimer une personne sur la carte grise, là, je dis, n'importe quoi!!!!!

veto a écrit:

Mon véhicule a un PTAC de 3,490t, si je le dépasse, je suis en infraction et pourtant la sécurité n'est pas, théoriquement, en mise en cause car lorsque je l'ai acheté j'aurai pu demander qu'il soit homologué en 3,850t moyennant environ 400€ de supplément, sans aucune modification du châssis ou des suspensions !!

Bonjour,
tu as parfaitement raison pour ce modèle et quelques autres mais ce n'est pas le cas de la majorité des véhicules, hélas.

Lio
je ne donne de leçons à personne, je ne me permettrais pas, j'émets un avis sur un risque potentiel quand on est en surcharge et ce n'est pas une nouveauté la législation n'est pas d'aujourd’hui il s'agit simplement de la faire respecter et devant les abus de certains (comme d'habitude) ça devait arriver.
Quand à acheter un CC avec 127 kg de charge utile, chacun fait ce qu'il veut, mais il faut peut être se poser les bonnes questions avant d'acheter car un CC ça coûte cher alors autant ne pas se tromper.
Quand au permis PL si on a un vieux permis c'est gratuit et même s'il faut passer le C1 cela ne coûte pas une fortune par rapport au prix du CC, de la sécurité et de la prochaine prune. Le seul frais supplémentaire est le ct tous les ans soit moins de 100€ mais si tu as une bonne assurance tu la paieras moins cher.

Nehru 
c'est vrai que certains CC sont homologués plus lourds dans certains pays mais pour les vendre en France il ne faut pas qu'ils dépassent 3T500 le français en général refusant de passer son poids lourd. Ce qui pouvait se comprendre quand le C1 n'existait pas mais, c'est simplement mon avis, ne se justifie plus maintenant compte tenu des avantages en termes de sécurité et de confort

Bonsoir Dédé, pourquoi vouloir toujours accuser les français de tous les maux, comment sais tu qu'ils ne veulent pas passer le permis poids lourd.
A mon avis, la grande majorité des campings caristes ont nos âges, possèdent le permis avant 1975, je serais prêt à parier que si le législateur voulait, il pourrait nous permettre de faire comma dans d'autres pays européens, mais à ce moment là, je pense que les concessionnaires et constructeurs perdraient de l'argent, ils ne pourraient plus demander le surplus pour passer en PL.
Pour résumer, que ce soit l'état, les constructeurs ou les concessionnaires, ils sont tous prêts à nous tondre la laine sur le dos, alors, s'il te plaît arrête de nous accuser à tort, regarde dans une autre direction.
Merci
"Amicale"ment

Nehru32 a écrit:

Bonsoir Dédé, pourquoi vouloir toujours accuser les français de tous les maux, comment sais tu qu'ils ne veulent pas passer le permis poids lourd.

Bonsoir 
Tout simplement parce que je lis beaucoup de forums, de revues et même ici, et qu'il suffit de discuter avec des vendeurs de CC. Même si ça change lentement et peut être que l'extension des contrôles et l'envie de davantage de confort va y pousser plus de monde.
PS je ne considère pas que c'est un mal c'est un constat et une explication logique chacun faisant ce qu'il veut

et oui, les vendeurs de CC se plaignent des acheteurs de CC, sauf au moment où ils achètent

Bonjour a tous

C'est vrai qu'il est dangereux de rouler avec un véhicule en surcharge
mais je trouve qu'il est scandaleux de proposer a la vente des véhicules de loisirs conçu pour accueillir une famille de quatre personnes qui vont vivre dans ce véhicule pendant des périodes très longues avec seulement 200 kg de charge utile

Il serait temps que les pouvoir public si souvent prompt a nous protéger parfois contre nous même se préoccupent de ce sujet et fixe des règles de bon sens dans ce domaine

j'ai transféré une partie de ce sujet qui avait dérivé sur la vieillesse ICI

Bonjour Claude, même s'ils avaient un peu dérapés, ces propos sur la vieillesse étaient tenus dans le cadre du permis obtenu avant 1975, car il faut bien reconnaître que malheureusement ceux qui le détiennent ne sont pas des adolescents!!!!!

Ce que j'ai voulu dire c'est qu'un contrôle technique annuel coûte moins de 100 euros mais qu'une assurance de cc poids lourds coûte moins cher que celle d'un vl dans les bonnes compagnies ce qui compense, tout au moins en partie le coût de ce contrôle

dede17 a écrit:

Ce que j'ai voulu dire c'est qu'un contrôle technique annuel coûte moins de 100 euros mais qu'une assurance de cc poids lourds coûte moins cher que celle d'un vl dans les bonnes compagnies ce qui compense, tout au moins en partie le coût de ce contrôle

Pas de chance ! je paye plus cher pour mon camping-car PL que pour ma voiture !!!
Pour information, récemment on a payé 96 € pour le contrôle technique.

Je ne compare pas le tarif assurance d'une voiture et d'un cc poids lourd  mais celui d'un cc vl et d'un et celui d'un cc pl de longueur sensiblement équivalente et j'ai dit dans les bonnes compagnies. 
Pour le ct moins de 100 € c'est le prix habituel que j'ai donné

Bonjour
Effectivement ,car l'assurance pour un pl est cher ,rien a voir avec les prix pour cc
C'est bien actuellement 96€ pour le contrôle annuel 

 

Bonsoir,

Il semblerait que les épreuves et les visites médicale soit excatement les mêmes pour le permis c et c1.

Renseignement pris auprés de l'ECF de Bonlazac (Périgueux).

De ce fait je ne vois pas l'utilité de passer le c1 qui limite à 7,5T : autant passer directemement le C.
Pas besoin de formation complémentaire (FIMO...) pour conduire un VSAP.

Quand au B79 tout le monde ne peut en bénéficier ; pas moi en tout cas,et de moins en moins de personne ne pouront en bénéficier.

Amicalement,

Lionel.

Bonsoir Lio
La fimo /fcos est nécessaire uniquement pour la conduite d'un pl de transport de marchandise
on peu rouler avec un 44t aménagé en camping car sans fimo