Problème de batterie/cellule

Bonjour Jacmartun,

En effet ce serait l’idéal, mais les constructeurs se bornent pour l’instant à mettre un séparateur qui isole les batteries du circuit à l’arrêt du moteur, mais dès la mise en route de celui-ci la connexion est établie, il suffirait que ce fameux séparateur inclut cette fonction ainsi les circuits resteraient isolés tant que le 220 volt est présent, mais à ma connaissance cela n’existe pas encore, mais je suppose que cela viendra sûrement.
Cordialement,
Daniel

cybernaute26 a écrit:

Bonjour,
Au sujet de débrancher le 220 volt si l’on met le véhicule en marche c’est indispensable.
Tout simplement parce que les circuits électriques se rejoignent au niveau de la batterie, en effet le 220 volt fourni à travers un régulateur une charge à la batterie de la cellule et quant le moteur tourne, l’alternateur envoie lui aussi du courant vers la batterie (14,8 volts pour être précis) et il y aura conflit entre ces deux circuits au risque de griller l’un d’eux.
Cordialement,
Daniel

Bonsoir,
Permets-moi de ne pas être d'accord avec ton raisonnement !!!
En effet, le producteur d'énergie qui a la tension la plus forte va bloquer le plus faible (diodes).
Théoriquement, il ne se passera rien, et heureusement car il y aurait pas mal de problèmes, qui n'a pas démarré avec le secteur branché ?

Bonsoir,

Je suis tout à fait de l'avis d'Arnauld.
Le producteur le plus énergétique va "bloquer" les autres, neutraliser leur courant.
La présence des diodes empêchera le refoulement d'une production d'énergie vers une autre.
Parfois on trouve même un relais plus ou moins temporisé pour isoler un producteur.
Pour moi il n'y a aucun danger à démarrer le moteur avec le 220 V branché.

Sailor

Bonjour,
une solution parmi d'autres , inverser les 2 batteries (moteur- cellule)n et contrôler les fonctionnements

Bonjour,
Effectivement il y a des diodes et cela des deux cotés, mais il ne faut pas oublier que l’alternateur débite 30 à 40 ampères heure, ce qui n’est pas le cas du coté des 220 volts, c’est la raison pour laquelle les constructeurs son formels, débrancher l’alimentation 220 volts pour démarrer le véhicule.
Cordialement,
Daniel

je suis c cariste depuis plus de 20 ans
j'ai souvent démarrer le moteur alors que le 220v était brancher et je n'aie jamais eu d'ennuis
sauf qu'avec mon ancien c car la prise 220 v était derrriere le véhicule
comme je ne la voyait pas dans le rétro je l'aie arraché 2 ou 3 fois
pour que ça n'arrive plus j'avais installer un bip de présence 220 v commander par un relais qui m'avertissait qu'il valait mieux débrancher avant de passer la 1 ere

re bonjour a tous,
N’oubliez pas que nous sommes en courant continu,
les intensités peuvent aller jusqu'a la fonte d'un conducteur, il y a un danger encore plus important si vous avez une batterie ne supportant pas les intensités de démarrages, (batterie de cellule à décharge lentes) hors les diodes laissent passer le courant vers la batterie, aussi bien du coté alternateur que du coté 220 volts, c'est à dire la charge de la batterie, ce qui dans ce cas n'est pas une protection mais une opposition et le plus fort fondra l'autre, les diodes empêcherons le court circuit d'arriver à la régulation, mais ils n'empêcherons pas le court circuit au niveau de la batterie.
cordialement,
Daniel

Une précision toutefois,
pour qu'il y ait réellement un danger il faudrait insister,
en effet les circuits sont prévus pour résister un certain temps, alors restons prudents,
cordialement,
Daniel

cybernaute26 a écrit:

........les intensités peuvent aller jusqu'a la fonte d'un conducteur, il y a un danger encore plus important si vous avez une batterie ne supportant pas les intensités de démarrages, (batterie de cellule à décharge lentes) hors les diodes laissent passer le courant vers la batterie, aussi bien du coté alternateur que du coté 220 volts...........

Dis-donc Daniel, où as-tu appris l'électricité auto ?
Connais-tu bien le fonctionnement d'une diode ?
Et depuis quand on démarre à partir de la batterie cellule ?
Ce serait charitable pour tout le monde d'en rester là !

Cordialement.
Sailor

re bonsoir,

oui électricien auto,
cordialement,
Daniel

Bonsoir,

Nous n'avons plus de nouvelles de rebelle 56, va t'il émerger de tous ces avis?

Mickey122.

Re bonsoir,
Une précision toutefois, j'ai expliqué qu'une batterie de cellule était plus fragile.
Parce qu'elle n'est pas conçue pour recevoir des intensités importantes et que dans un court circuit elle serait probablement endommagée, je n'ai pas dis qu'elle servait au démarrage, quant au fonctionnement d'une diode, elle laisse passer le courant dans un seul sens.
Je ne polémiquerais pas sur le sujet,
à bientôt, j'espérai vous aider, à bientôt sur d'autres problèmes,
Cordialement,
Daniel

le c car est équipé de 2 batteries auxiliaires et un panneau solaire. Lorsque je le peux (et donc chez moi) je raccorde au 230v et mets donc en charge quasi continuellement: est-ce le meilleur shema pour la durée de vie des batteries ou bien dois-je les laisser décharger de temps à autres ?

Bonsoir,
C’est une très bonne solution de brancher le camping car en cas d’arrêt,
Toutefois, il faut de temps à autre débrancher pour d’une part que les batteries puissent
Se stabiliser et aussi dans le cas de panneaux solaires, laisser ceux-ci recharger les batteries d’une manière plus douce.
Mais avec des panneaux solaires, ceux-ci suffiront à maintenir les batteries chargées, donc mon avis c’est dans ce cas de ne pas brancher le camping car,
Cordialement,
Daniel

bonjour à tous,

je reviens sur le forum après une absence d'un bon mois passé hors france mais sans mon camping car

pour ceux qui sont toujours "branchés" sur mon problème de vidage de batterie cellule : volà ce que j ai fait avant de partir.

dépose de la batterie cellule, remplissage en eau, stockage au chaud bouchons fermés, et débranchée de tout, test à 12.80 volts

au retour il y a 3 jours et donc au bout de 5 semaines sans aucune utilisation : test à 12.70 volts, à l'ouverture des

bouchons : batterie vide d eau ! et aucune trace de fuite !

le mystère continue !

je vais donc arrêter là et chercher où en acheter une nouvelle

merci à tous pour vos éclairages divers sur le sujet

Bonjour Rebelle56,

Si le niveau d’eau à diminué sans utilisation de la batterie, c’est tout simplement qu’elle s’est déchargée toute seule, (en décharge l’acide rentre dans les plaques d’où la diminution du niveau), pour mesurer efficacement la tension de la batterie, il faut brancher par exemple une ampoule ou un appareil de faible puissance et constater si la tension chute rapidement, cela permet de mesurer la capacité qui est en fonction de l’énergie consommée.

Quand une batterie vieillit, les plaques se désagrègent et le plomb tombe au fond du bac, la capacité de la batterie est directement proportionnelle à la surface des plaques en contact, comme les éléments sont en série il suffit d’un seul élément HS (généralement l’élément positif) pour que la batterie soit inutilisable.

Et quant le niveau descend en dessous des plaques trop longtemps, il se forme du sulfate entre les plaques, dans ce cas la batterie est définitivement hors d’usage

Je pense que dans le cas présent la batterie est sûrement HS.
Cordialement,

Daniel

merci cybernaute26

j en étais à la même conclusion, de plus cette batterie est de 2004, je pense donc

qu elle a fait son temps

je vais voir à la concession masters s ils en ont une neuve

Re bonjour rebelle56,

Je crois qu'il s'agit de la batterie de cellule, il faut donc bien la choisir,
de prèfèrence une batterie supportant les décharges profondes,
ces batteries acceptent une utilisation d'environs 70% de leur capacité, alors que une batterie de démarage,
ne donnera que 30% environ de sa capacité.

si tu as besoin n'hésite pas, je connais assez bien le sujet.

cordialement,
Daniel

alors j en profite pour poser 2 questions :

ma batterie de démarrage fait 95 ampères, dois je prendre pareil, plus ou moins ?

on m a déjà conseillé une batterie à gel sans entretien

connais tu des adresses pour l achat ?

merci cybernaute26 pour tous ces renseignements qui vont être utile à beaucoup de monde, et moi en particulier.

bonjour
tu as besoin de recharger ta batterie
et nous qui ne pouvons pas y aller pour recharger nos batteries au maroc

on entend parler de truffes, de pastilla ! de tajines ,de boulettes de sardines
cela permet de recharger les batteries
quand à l'eau qui s'évapore elle passe dans le pastis!!
ici on se géle bonne journée !

Re bonjour rebelle56,

Effectivement la batterie à électrolyte gélifiée est un très bon choix et c'est idéal avec un panneau solaire,
mais il faut que la régulation de charge soit adaptée.

En ce qui me concerne j'ai opté pour ce type de batterie et j'ai fais des essais très concluants, j'ai une autonomie
qui à au moins doublée, par contre j'ai un Pilote P695, j'ai contacté le fabricant qui m'a donné le manuel concernant la régulation installée sur mon camping car et j'ai pu ainsi régler mon régulateur sur "gel", car la courbe de charge est différente dans ce cas.

Bonjour à tous,

Je vais bientôt partir au Maroc pour recharger mes batteries et
effectivement je les recharge aussi au pastis,

A bientôt sur les routes du Maroc,

Amicalement,

Daniel

Bonjour,

pour compléter ma réponse, voici quelques adresses,
j'ai acheté la mienne chez Destinéa, pas plus cher qu'ailleurs, une batterie 110 Amp/H à électrolyte gélifié

Voici maintenant quelques autres possibilités :

Batterie banner chez Solarsud
Batterie à décharge profonde Banner 12V 100Ah (C20) - 957.51
http://www.solarsud.com/index.php?main_page=product_info&cPath=21_22&products_id=12&zenid=ulob1ec0q9h75vvv14rft3d702

Batterie service
http://www.batteries-service.fr/pour-camping-car-caravanes-barques-bateau.html

varta chez c discount
http://www.cdiscount.com/auto/pieces-courantes-auto/batterie-a-decharge-lente-957052/f-1334603-a957052.html

batterie FA M
http://www.destinea-accessoires.com/camping-car/accessoires/accessoire_detail.php?idfamille=5&idgamme=25&idproduit=1432

LM Batteries
http://www.lmbatteries.com/boutique/71-batteries-de-demarrage-agm-gel-banner?orderby=quantity&orderway=desc

Allbatteries
http://www.all-batteries.fr/batterie-plomb-etanche-gel-g-12v-70ah-12v-70ah-amp9065.html

Bonne lecture

Cordialement,

Daniel

Bonjour,
Pour ceux que ça intéresse, mon chargeur est de type CB-516 et il est en schéma à cette adresse :
http://www.cbe.it/sites/default/files/CB510-516.pdf
Mon conseil : Batterie gel sans entretien, à décharge lente. Pour la capacité, perso j'ai mis celle qui avait la plus grande et qui pouvait rentrer dans le coffre à batterie, C'est à dire : 105A :
http://www.narbonneaccessoires.fr/electricite-energie/batteries-auxiliaires/batterie-auxiliaire-3.html